Suspensión
Intervalos de servicio de horquilla y amortiguador, por marca
Dentro de cada horquilla y cada amortiguador corren dos relojes: un servicio de aceite y retenes, barato y frecuente, y una reconstrucción interna, rara y cara. Son independientes. Hacer el primero no te compra tiempo en el segundo, y la razón por la que una moto de dos años se siente imprecisa es casi siempre la que nadie contaba.
Los dos servicios
Servicio de aceite y retenes, en torno a 30 horas de rodada
Aceite fresco, retenes y rascapolvos nuevos, casquillos limpios. En una horquilla de muelle es el baño de aceite y el aceite de cartucho, en una horquilla de aire va con él el servicio del muelle de aire, y en un amortiguador es el aceite más una recarga de nitrógeno. Es el intervalo que los riders se saltan, y es justo el que protege las piezas que cuestan dinero de verdad.
Servicio completo, en torno a 40 a 45 horas de rodada
El amortiguador o el cartucho se desmonta: aceite interno, juntas tóricas, casquillos, bandas de pistón, internos desgastados. La mayoría de marcas piden herramienta específica y una fuente de nitrógeno, así que para la mayoría de riders esto es trabajo de taller una vez por temporada. En las motos enduro KTM y Husqvarna la cifra publicada es de 45 horas de funcionamiento tanto para la horquilla como para el amortiguador.
Intervalos de fabricante y preparador
La columna de competición es la que usa la app cuando una moto está marcada como uso de competición. Cuando un fabricante solo publica una cifra de competición, o solo una instrucción de inspección, la columna recreativa es una extensión conservadora y se señala como estimación.
Horquillas de motocross y enduro
| Horquilla | Servicio de aceite | Completo | Competición | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| WP XPLOR | 30 h / 12 meses | 45 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Los calendarios enduro de KTM y Husqvarna especifican 45 horas de funcionamiento para el servicio completo. El servicio de aceite intermedio es conservador. |
| WP XACT / AER | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h | Los manuales de KTM SX programan el servicio de horquilla en ciclos de competición de 20 a 40 h y no separan el aceite del completo, así que los dos niveles son aproximados. |
| KYB SSS / AOS | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 7.5 h / 30 h | El calendario de competición de Yamaha renueva el aceite de horquilla aproximadamente cada 3ª carrera, unas 7.5 h. Los valores recreativos de 30 a 40 h vienen de un preparador de suspensión. |
| Showa de doble cámara | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 7.5 h / 22.5 h | Especificación de la Honda CRF450R: aceite de cámara exterior cada 3 carreras, aceite de amortiguador cada 9 carreras. Valores recreativos de un preparador. |
| Ohlins RXF48 / TTX | 40 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h | Ohlins especifica sustitución de aceite más desmontaje e inspección cada 20 h en competición de motocross. La base de 40 h es una extensión recreativa y es una estimación. |
| Sachs / ZF (Beta) | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Beta publica manuales Sachs específicos por modelo. Los valores de 30 a 40 h se alinean con la inspección de competición de 30 h de Beta. |
| Marzocchi off-road | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Estimación. Beta suministra procedimientos Marzocchi específicos por modelo pero ningún intervalo universal. No apliques los calendarios de Marzocchi para bicicleta a una horquilla de moto. |
| FOX legacy moto | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Estimación. No se encontró ningún calendario de producción específico por modelo para horquillas de moto FOX, así que se aplican intervalos genéricos de motocross. Esta no es la fila de la FOX 40. |
| Horquilla no reconocida | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | El valor por defecto genérico: el rango general de moto investigado, usado cuando la horquilla no se puede emparejar con una marca. |
Amortiguadores de motocross y enduro
| Amortiguador | Servicio de aceite | Completo | Competición | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| WP XPLOR / PDS | 30 h / 12 meses | 45 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Los calendarios enduro de KTM y Husqvarna especifican servicio de amortiguador cada 45 horas de funcionamiento. |
| WP XACT | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h | Los calendarios de competición de KTM sitúan el servicio de amortiguador en el mismo rango de 20 a 40 h que la horquilla. |
| KYB | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Calendario conservador de preparador. Los manuales inspeccionan por carrera en lugar de especificar un intervalo de reconstrucción interna. |
| Showa | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Calendario conservador de preparador. No se publica ningún intervalo universal de reconstrucción interna de fábrica. |
| Ohlins TTX / STX | 100 h / 12 meses | 100 h / 12 meses | 20 h | Calendario de fábrica: cada 20 h en uso de competición de motocross y enduro, anual para uso general off-road. 100 h es esa cifra anual a razón de unas 2 horas de rodada por semana. |
| FOX Podium / Float | 100 h / 12 meses | 100 h / 12 meses | 20 h | FOX indica 100 a 200 h sin competición y 10 a 20 h en competición en el manual del Podium RC2 para vehículos motorizados. La app toma el extremo conservador de ambos. |
| Sachs / ZF (Beta) | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | Beta inspecciona el amortiguador en cupones de competición de 30 h. Valores de servicio profesional conservadores. |
| Amortiguador no reconocido | 30 h / 12 meses | 40 h / 12 meses | 20 h / 30 h | El valor por defecto genérico. Ten en cuenta que muchos amortiguadores de moto son unidades de muelle, así que no hay servicio de cámara de aire que sugerir. |
Suspensión de moto eléctrica
Aquí es donde las cifras honestas escasean. Sur-Ron, Talaria y Segway especifican todas inspección en lugar de un intervalo de servicio interno, y la marca de la horquilla o el amortiguador de serie cambia entre lotes de producción, así que las filas de serie de abajo son estimaciones conservadoras construidas en torno a unas 2 horas de rodada por semana, no cifras del fabricante. Si puedes leer una marca en la barra de la horquilla o en el cuerpo del amortiguador, usa la fila de ese fabricante en su lugar: es un calendario real.
| Unidad | Servicio de aceite | Completo | Competición | Fuente |
|---|---|---|---|---|
| Sur-Ron de serie | 50 h / 6 meses | 100 h / 12 meses | 30 h / 60 h | Estimación. Sur-Ron ordena inspección, limpieza y lubricación pero ninguna hora de servicio interno. |
| Talaria de serie | 50 h / 6 meses | 100 h / 12 meses | 30 h / 60 h | Estimación. Talaria monta unidades Talaria, FastAce y DNM y remite al manual del componente. |
| Segway X160 / X260 | 50 h / 6 meses | 100 h / 12 meses | 30 h / 60 h | Segway especifica mantenimiento de amortiguador delantero y trasero cada 6 meses, lo que equivale a unas 50 h a 2 horas de rodada por semana. El procedimiento de revisión no está definido, así que ese nivel es una estimación. |
| Horquilla FastAce | 10 h | 10 h | 5 h | La guía de la FastAce ALX13RC pide mantenimiento completo cada 10 horas de uso. Inusualmente corto, y puede que sea conservador, pero es la cifra del propio fabricante. El valor de competición es una estimación. |
| Amortiguador FastAce | 100 h / 12 meses | 100 h / 12 meses | 50 h / 6 meses | FastAce recomienda al menos una inspección y renovación de aceite anual para uso frecuente en moto eléctrica. No se da ningún intervalo de revisión aparte. |
| Horquilla DNM USD-8 | 50 h / 6 meses | 85 h / 10 meses | 30 h / 50 h | DNM: limpieza exterior cada 6 meses, piezas internas y aceite cada 10 meses para uso frecuente y exigente. Los campos de competición son estimaciones. |
| Amortiguador DNM Burner / AO / DV | 100 h / 12 meses | 200 h / 24 meses | 50 h / 100 h | Estimación. DNM especifica servicio del rodamiento de anclaje en torno a los 5000 km, lo que son unas 200 h a 25 km/h. El servicio de aceite de 100 h es un punto de control conservador. |
| Conversión FOX 40 | 50 h / 6 meses | 125 h / 12 meses | 30 h / 75 h | FOX publica un servicio de aceite y casquillos a las 50 h más un servicio completo a las 125 h o anual. Las cifras de competición se reducen para el peso y la velocidad de una moto eléctrica. FOX no homologa esta horquilla para cargas de motocicleta. |
Las condiciones mueven todas estas cifras. Arena, barro, agua profunda, hidrolimpiadora y baches sostenidos a alta velocidad acortan todos un intervalo de suspensión, y la competición lo reduce aproximadamente a la mitad. Las cifras anteriores describen un uso off-road medio con las condiciones que asume el propio fabricante. Tu manual de servicio es la autoridad para tu horquilla y amortiguador exactos, y una unidad que rezuma aceite, topa con dureza o se hunde está atrasada de servicio independientemente de lo que diga cualquier reloj.
Por qué el reloj tiene que contar horas de rodada
El aceite de suspensión se degrada por calor y cizalladura, los retenes se desgastan por ciclos de recorrido, y ninguno de los dos tiene nada que ver con la distancia. Dos horas de enduro rocoso hacen pasar muchísimo más trabajo por una horquilla que dos horas de pista forestal, y ambas hacen pasar más que los dos meses que pasó en el garaje. Por eso mismo cualquier calendario de suspensión serio está escrito en horas de funcionamiento.
El problema es que un cuentahoras, cuando una moto siquiera lo tiene, cuenta el motor. No sabe nada de la horquilla que revisaste en marzo, del amortiguador que nunca has abierto, ni del hecho de que la mitad de esas horas fueron ralentí en boxes. Loam Moto cuenta el tiempo en movimiento a partir de la propia salida y lleva un reloj aparte por componente, así que la horquilla y el amortiguador envejecen en sus propias horas y cada servicio solo reinicia lo que realmente hiciste.
Cómo elige la app tu fila
Nombras la horquilla o el amortiguador y Loam los compara contra el conjunto de datos anterior por palabra clave de marca y año de modelo, recurriendo al calendario genérico de moto cuando nada coincide, así que una pieza siempre tiene un calendario en lugar de ningún estado. Marca una moto como uso de competición y cada fila emparejada cambia a su columna de competición. Las filas que el propio conjunto de datos señala como estimaciones se muestran como estimaciones también en la app, y cualquier intervalo se puede sobrescribir por componente cuando tu propio manual o tu preparador dicen otra cosa.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto debo hacer el servicio de la suspensión de una moto de trail?
En torno a 30 horas de rodada o 12 meses para el servicio de aceite y retenes, y en torno a 40 horas para el servicio completo. Los calendarios enduro de KTM y Husqvarna sitúan el servicio completo de la horquilla y el amortiguador WP XPLOR en 45 horas de funcionamiento. La competición reduce eso a unas 20 a 30 horas, y una horquilla de motocross puede ser mucho más corta aún: el calendario de la Honda CRF450R renueva el aceite de la cámara exterior cada 3 carreras, unas 7.5 horas.
¿Un servicio de aceite reinicia el reloj de la reconstrucción?
No. Son relojes independientes, y Loam los sigue de forma independiente. Renovar el aceite no renueva los internos del cartucho, los casquillos ni la banda del pistón, y tratarlo como si lo hiciera es la razón más habitual por la que una horquilla se siente progresivamente peor durante su segunda temporada.
¿Necesitan servicio las horquillas de Sur-Ron y Talaria?
Sí, y nadie publica una cifra en horas para ellas. Los dos fabricantes especifican inspección en lugar de servicio interno, así que la app usa una estimación conservadora de 50 h o 6 meses para el servicio de aceite y 100 h o 12 meses para la revisión completa, claramente señaladas como estimaciones. Identifica la unidad real si puedes. Un componente FastAce, DNM o FOX tiene un calendario real publicado, y en la horquilla FastAce es mucho más corto que la estimación de serie.
Pon tu horquilla y tu amortiguador en sus propios relojes
Loam Moto sigue el servicio de aceite y el servicio completo por separado, por unidad, alimentado por tiempo en movimiento real de la salida que acabas de hacer. Marca el trabajo que realmente hiciste y solo se reinicia ese reloj. Cualquier moto o moto eléctrica, de gasolina o eléctrica, con tu garaje y tus rutas GPS quedándose en tu móvil.
