Transmisión
Desgaste de cadena y piñones
La cadena es la única pieza de la moto con un límite de sustitución duro y medible, y también es la pieza que más a menudo se sustituye a ojo. El límite es un 3 por ciento de alargamiento. Todo lo demás, incluida cualquier cifra en kilómetros que leas, es un aviso para ir a medirla.
El límite del 3 por ciento
Una cadena de rodillos de moto, 420, 428 o 520, se sustituye en torno al 3 por ciento de estiramiento sobre su longitud de paso original. No traslades una cifra de bicicleta: una cadena de bicicleta está acabada al 0.5 al 0.75 por ciento, porque tiene que cambiar entre piñones muy próximos entre sí. Una cadena de moto corre sobre un único par fijo de piñones y tolera mucho más antes de empezar a destruirlos.
Loam Moto trata una medición de alargamiento como la única señal permitida para marcar una cadena en rojo. Usa el límite del 3 por ciento como vida completa, así que una lectura pasa a ámbar para una revisión más de cerca en torno al 2.25 por ciento, que son tres cuartas partes del camino, y a rojo en el 3 por ciento.
Cómo medirla
Pon la moto en un caballete, tensa ligeramente la cadena en su tramo superior, y mide un tramo de eslabones, de centro de pasador a centro de pasador. Compáralo con el mismo tramo cuando estaba nueva. El estándar de cadena te da la cifra de nueva sin necesitar una cadena nueva a mano: las cadenas 420 y 428 tienen un paso de 12.7 mm y la 520 tiene 15.875 mm.
- A lo largo de 20 pasos, una cadena 420 o 428 nueva mide 254 mm. El límite del 3 por ciento cae en torno a 261.6 mm.
- A lo largo de 20 pasos, una cadena 520 nueva mide 317.5 mm. El límite del 3 por ciento cae en torno a 327.0 mm.
- Mide en varios puntos de todo el recorrido de la cadena. Una cadena rara vez se desgasta de forma uniforme, y el tramo peor es el que cuenta.
Tu propio manual de servicio puede especificar un tramo distinto y su propio límite de servicio. Si lo hace, esa cifra gana. Igual que la prueba física: una cadena con un punto duro, un eslabón torcido, o un eslabón que puedes levantar completamente de los dientes del piñón trasero está acabada, diga lo que diga la cinta métrica.
Por qué la cifra en kilómetros engaña
Cada fuente publica una vida de cadena distinta, y no se parecen entre sí:
| Fuente | Cifra | Qué es en realidad |
|---|---|---|
| Manuales de Sur-Ron y Ultra Bee | 20000 km / 24 meses | Un máximo de tabla de servicio programado, con revisiones escalonadas desde los 5000 km. No es vida observada de cadena. |
| Fuentes independientes de moto eléctrica | 1000 a 5000 km | Lo que los propietarios informan que sustituyen en uso real fuera de asfalto. Una guía conocida dice 1000 a 1500 km. |
| Otra fuente independiente | anual, o 6 meses | Calendario, no distancia, con 6 meses para uso off-road exigente. |
| KTM y Husqvarna enduro de 4 tiempos | inspeccionar cada 15 h | No es en absoluto una cifra de vida. Inspecciona la cadena, los piñones y el deslizador de cadena en cada servicio de 15 horas, y limpia y lubrica en cada salida. |
Esa dispersión no es descuido, es la respuesta honesta: la vida de la cadena depende del barro, la arena, el agua, el cuidado de la cadena y de lo duro que se conduzca la moto, y eso la mueve por más de un factor de diez. Por eso Loam Moto usa la distancia solo como un recordatorio tardío. Pasados aproximadamente 8000 km empieza a avisar de una inspección de mitad de vida, y pasados 20000 km, el máximo programado del fabricante, lanza un aviso ámbar para medir. Ninguno de los dos pasa a rojo, porque la distancia sola nunca se ha ganado el derecho de decirte que una cadena está acabada.
Holgura, la cifra que varía por moto
La holgura de la cadena es por modelo, y las cifras publicadas realmente discrepan, así que esta es una que hay que leer de tu propio manual y no de una tabla. Como referencia, de los propios manuales:
| Moto | Holgura | Confianza |
|---|---|---|
| Sur-Ron Ultra Bee | 10 a 25 mm | Del manual del propietario y confirmada. |
| Talaria Sting R y MX4 | 15 a 25 mm | Solo del manual. No se encontró segunda fuente. |
| Sur-Ron Light Bee, 2019 a 2021 | 10 a 15 mm | Del manual de esa generación. |
| Sur-Ron Light Bee, 2022 a 2023 | 10 a 20 mm | Del manual de esa generación. |
| Sur-Ron Light Bee, 2024 en adelante | 15 a 30 mm, sin verificar | La cifra aparece en el manual, pero nuestra revisión de verificación encontró los mismos 15 a 30 mm citados en otra parte como holgura de la maneta de freno. Comprueba tu propio manual antes de ajustarla. |
Mide la holgura en el punto más tenso del recorrido con la moto sin carga, y recuerda la geometría del pivote del basculante: una cadena ajustada correctamente en el caballete puede quedar como una barra tensa bajo compresión total de la suspensión si se ajustó en el punto equivocado. Demasiado tensa destruye el rodamiento de salida y la cadena juntos, y lo hace en silencio.
Lubricación, que es la mayor parte de la vida de la cadena
Nada más de lo que hagas mueve tanto la vida de la cadena. Loam Moto lleva un reloj de distancia de relubricación junto al reloj de desgaste, con un valor por defecto según el tipo de lubricante:
| Lubricante | Relubricar | Notas |
|---|---|---|
| Lubricante seco | 100 km | El valor por defecto cuando no se fija el tipo. Repele bien la suciedad, necesita reaplicarse constantemente. |
| Cera | 250 km | Se mantiene más limpio en polvo, necesita una cadena bien limpia de partida. |
| Lubricante húmedo | 300 km | Dura más y acumula más suciedad. No es una excusa para saltarse la limpieza. |
Marca una salida como mojada o embarrada en la app y el reloj de relubricación se acorta al 60 por ciento de esa distancia hasta que vuelvas a lubricarla, y el aviso de limpieza de transmisión se adelanta dos semanas. El agua y la suciedad arrastran el lubricante rápido. Como comparación, el manual de la Talaria MX4 pide limpiar y lubricar aproximadamente cada 1000 km o cada mes y en cada servicio, y el calendario de Sur-Ron lubrica a los 100, 500 y 2000 km al principio de la vida de la moto. Fuera de asfalto, cada salida se acerca más a la verdad.
Cuándo se sustituyen los piñones con ella
Una cadena estirada ya no coincide con el paso para el que se cortaron los dientes del piñón, así que sube ligeramente y los deforma en forma de gancho. Una vez ha pasado eso, una cadena nueva sobre piñones viejos se desgasta rápido, y piñones nuevos bajo una cadena vieja hacen lo mismo. Si cualquiera de los dos piñones tiene dientes ganchudos, apuntados o desgastados de forma desigual, sustituye la cadena y los dos piñones como conjunto. El delantero se desgasta más rápido: muchos menos dientes comparten la misma carga, así que cada uno soporta más.
Nadie publica una cifra de vida de piñones que sobreviva al contacto con la conducción off-road, así que esto sigue siendo por condición. Los avisos suaves que usa Loam son una inspección en torno a los 12000 km en una moto de gasolina y en torno a los 6600 km en una moto eléctrica, que es el mismo intervalo escalado para el peso y el par extra. Como el aviso de distancia de la cadena, es ámbar como mucho y nunca una orden de sustitución. Las tablas de servicio del fabricante que sí listan piñones, en la Sur-Ron Light Bee y la Ultra Bee, los escalonan de la misma forma: una revisión desde los 2000 km, un revisar-o-sustituir a los 5000 y 10000 km, y sustitución con la cadena a los 20000 km o 24 meses.
Las condiciones deciden esta pieza más que ninguna otra. La arena es lo peor que le puede pasar a una cadena, el barro es lo segundo, y una hidrolimpiadora apuntada al lado de la transmisión deshace un buen trabajo de lubricación en segundos. Una cadena que aguanta toda una temporada de trail seco puede estar acabada en un puñado de salidas mojadas. Mide en vez de suponer, y revisa la holgura y el estado antes de cada salida tal y como piden los manuales.
Lo que hace la app con todo esto
Introduce un alargamiento medido y este dirige el estado real, ámbar desde aproximadamente el 2.25 por ciento y rojo al 3 por ciento, así que el número en pantalla es tuyo, no una suposición. Sin una medición, la cadena se mantiene sana en silencio hasta que supera la ventana de distancia típica, entonces te pide que vayas a medirla, y nunca escala más allá solo por distancia. La relubricación corre en su propio reloj de distancia desde la última vez que marcaste que la lubricaste, y sustituir la cadena reinicia el reloj de desgaste mientras deja a los piñones en el suyo.
Preguntas frecuentes
¿Cuándo hay que sustituir la cadena de una moto?
En torno al 3 por ciento de alargamiento medido, o de inmediato si tiene un punto duro, un eslabón torcido o un eslabón que se levanta completamente de los dientes del piñón trasero. En torno al 2.25 por ciento es el punto donde hay que empezar a vigilarla de cerca.
¿Cuántos kilómetros dura la cadena de una moto de trail?
No hay una cifra única honesta. Las tablas de servicio dicen hasta 20000 km, las fuentes off-road independientes dicen 1000 a 5000 km o simplemente sustituir anualmente, y las dos pueden tener razón según las condiciones y el cuidado de la cadena. Usa la distancia como recordatorio para medir, nunca como fecha de sustitución.
¿Tengo que sustituir los piñones junto con la cadena?
Si los dientes están ganchudos o apuntados, sí, y como conjunto con la cadena. Una cadena desgastada deforma los dientes del piñón, y mezclar nuevo con viejo desgasta rápido la pieza nueva. El piñón delantero se va primero porque tiene menos dientes.
Mide una vez, y deja que la app lo recuerde
Loam Moto guarda tu alargamiento de cadena medido, tu distancia de relubricación y tu aviso de inspección de piñones en relojes separados, alimentados por la distancia que realmente rodaste. Nunca afirma que una cadena está acabada solo por los kilómetros. Cualquier moto o moto eléctrica, de gasolina o eléctrica, con tu garaje y tus rutas GPS quedándose en tu móvil.
