Motor
Intervalos de servicio de motor, en horas
Un motor de trail se programa por horas de funcionamiento, porque esa es la unidad que refleja la carga. El mismo cambio de aceite a las 15 horas puede ser 200 km de bosque cerrado o 900 km de desierto, y el aceite no distingue la diferencia. A continuación va lo que publican los fabricantes, por plataforma y por año de modelo, con las divisiones de año que son reales y las que no.
KTM y Husqvarna enduro de 4 tiempos
EXC-F y FE, de 250 a 501. Las horas de funcionamiento son la referencia principal porque estas motos salen de fábrica con cuentahoras. La columna de kilómetros es el equivalente del mercado estadounidense, y el calendario es «lo que llegue antes» entre los ejes que da cada fila. Los años de modelo 2017 a 2023 son idénticos; 2024 es el único corte real.
| Elemento | 2023 y anteriores | 2024 en adelante | Notas |
|---|---|---|---|
| Aceite de motor | 15 h / 750 km | 15 h / 1000 km | Primer cambio a 1 h. JASO MA 10W-50 o 15W-50. Unas 10 h si se compite. Las horas nunca cambiaron, solo el hito de kilómetros. |
| Filtro de aceite | 15 h / 750 km | 15 h / 1000 km | Se cambia con el aceite, siempre. |
| Rejilla de aceite | 15 h / 750 km | 15 h / 1000 km | Se limpia con el aceite. |
| Holgura de válvulas, 250 y 350 | 30 h / 1500 km | 45 h / 3000 km | Primera revisión a 1 h. La cifra de 45 h se aplica solo a las cilindradas pequeñas. |
| Holgura de válvulas, 450 y 500 | 30 h / 1500 km | 30 h | Las cilindradas grandes se quedan en 30 h en los tiempos de servicio de fábrica de KTM. Una cilindrada desconocida se resuelve aquí, que es la respuesta conservadora. |
| Filtro de aire | 15 h | 15 h | Limpiar mucho más a menudo en barro y polvo. Ver la nota siguiente: dos manuales primarios dicen 30 h, y la app usa la cifra más corta a propósito. |
| Refrigerante | 24 meses | 24 meses | Motorex OAT. Explícito en la matriz de 2024. Aplicado a las motos anteriores como generalización conservadora, ya que los manuales de EE. UU. de esas citaban unos 4 años. |
| Líquido de frenos | 12 meses | 90 h / 24 meses | DOT 4, delantero, trasero y embrague. La cifra de 2024 es la del manual. La cifra anual para las motos anteriores es una convención conservadora, no un calendario publicado por KTM. |
KTM y Husqvarna enduro de 2 tiempos
EXC 250 y 300, TE 250i y 300i, de TPI a TBI. Estas filas son solo en horas: no hay ninguna columna de kilómetros en todo el calendario. Tampoco hay reloj de aceite de motor ni holgura de válvulas, porque un 2 tiempos no tiene ninguno de los dos. Su elemento de servicio duro es el tren alternativo, y su caja de cambios tiene su propio aceite de transmisión aparte. El año de modelo 2024, el cambio de TPI a TBI, mueve casi todas las cifras.
| Elemento | 2023 y anteriores | 2024 en adelante | Notas |
|---|---|---|---|
| Aceite de transmisión | 40 h | 45 h / 24 meses | Unos 0.80 L de aproximadamente 15W-50. Primer cambio a 5 h en el calendario anterior, a 1 h desde 2024, y de nuevo a las 90 h. |
| Tren alternativo, pistón | 80 h | 45 h | 40 h si se compite y 10 h en arena en el calendario anterior. Desde 2024 se integra en el servicio de motor a las 45 y 90 h. |
| Segmentos de pistón | 80 h | 45 h | Se sustituyen con el tren alternativo, nunca con reloj propio. |
| Válvula de escape variable | 40 h | 45 h | Se revisa con el pistón. 10 h si se compite en el calendario anterior. |
| Bujía | 40 h | 45 h | Bujía y conector juntos. NGK ZGR 7 G1, separación de 1.3 mm en el calendario anterior. |
| Filtro de aire | 20 h | 15 h | 10 h en competición en el calendario anterior. El polvo y el barro anulan todo esto. |
| Refrigerante | 48 meses | 24 meses | El manual de la TPI sí especifica 48 meses. Unos 1.2 L desde 2024. |
Una cosa que merece decirse sin rodeos, porque se repite mal a menudo: estas motos enduro usan inyección de aceite con depósito y bomba de aceite de 2 tiempos aparte, no mezcla. La suposición de mezcla pertenece a las motocross SX y XC, no a la gama enduro EXC y XC-W.
Honda CRF300L y CRF300 Rally
Una dual-sport es un animal distinto, y su calendario lo demuestra: kilómetros y meses, sin ninguna fila en horas, e intervalos un orden de magnitud más largos que los de una enduro de competición. Una sola franja cubre desde 2021 en adelante. No traslades las cifras de KTM a esta moto, ni traslades estas a una enduro de competición.
| Elemento | Intervalo | Notas |
|---|---|---|
| Aceite de motor | 12000 km | Primer cambio a los 1000 km. GN4 10W-30, JASO MA, 1.4 a 1.5 L. El cambio de aceite anual que añaden muchos talleres es una convención, no forma parte de la tabla de Honda. |
| Filtro de aceite | 24000 km | Cada dos cambios de aceite. |
| Holgura de válvulas | 24000 km | Admisión 0.16 mm, escape 0.27 mm, ambas en frío. |
| Filtro de aire | 18000 km | Sustituir, no limpiar. Antes en polvo o humedad. |
| Bujía | 24000 km | Inspeccionar a los 24000 km, sustituir a los 48000 km. NGK SIMR8A9, separación de 0.8 a 0.9 mm. La app avisa en la cifra de inspección, que es la conservadora. |
| Refrigerante | 36 meses | Pro Honda HP mezclado 1:1. Unos 0.77 L en un vaciado. |
| Líquido de frenos | 24 meses | DOT 3 o 4, sistema sellado. |
Las condiciones ganan a la tabla, siempre. Arena, barro, polvo, vados de agua y competición acortan todos estos intervalos, y los propios manuales lo dicen: 10 h en arena para un tren alternativo de 2 tiempos frente a 80 h normales no es una diferencia de redondeo. Limpia un filtro de aire cuando esté sucio, no cuando lo diga un contador. Tu propio manual de usuario es la autoridad para tu moto, tu año de modelo y tu cilindrada.
Dónde estas cifras son más blandas de lo que parecen
Cuatro cifras de las anteriores no son valores directos del fabricante, y el propio registro de validación de intervalos de la app las nombra en lugar de ocultarlas:
- Filtro de aire de 4 tiempos, 15 h. El manual de 2024 da 15 h, pero dos manuales primarios de KTM programan la limpieza de la caja del filtro a las 30 h. La app usa 15 h porque es la más corta y por tanto la más segura de las dos, no porque la cifra de 30 h sea incorrecta.
- Refrigerante de 4 tiempos, 24 meses en las motos anteriores a 2024. Los 24 meses son explícitos en la matriz de 2024. Los manuales de EE. UU. anteriores citaban unos 4 años, de una sola fuente, así que se aplica la cifra más corta en general.
- Líquido de frenos de 4 tiempos, 12 meses en las motos anteriores a 2024. Una convención anual rastreada hasta un agregador y no hasta un manual del fabricante. El manual de 2024 pasó a 90 h o 24 meses.
- El cambio de aceite anual de Honda. La tabla de Honda no tiene ninguna fila de aceite a 12 meses. Es una convención de taller, y la app no programa a partir de ella.
Lo que este conjunto de datos deliberadamente no cubre
No hay filas para las familias exclusivamente de motocross de 4 y 2 tiempos, es decir, las motos de competición Honda CRF-R y Yamaha YZ. La verificación independiente contra los propios manuales de Honda y Yamaha encontró que las fuentes para esas plataformas no eran fiables, con varias cifras que no existían en ningún calendario publicado. En lugar de codificar una suposición que parezca plausible, esas piezas caen en un estado neutro sin estado en la app: sin intervalo, sin fecha de vencimiento, sin falsa tranquilidad. Introduce tu propio intervalo desde tu manual y la app lo sigue.
La misma regla cubre las piezas sin ningún intervalo publicable en ninguna parte: las láminas de admisión, el relleno del silenciador y la grasa del motor son inspecciones por condición sin una cifra con fuente, así que la app no inventa un calendario para ellas.
Las horas son el eje. Algo tiene que contarlas.
Todos los calendarios anteriores salvo el de Honda están escritos en horas de funcionamiento, lo cual es un problema en cuanto sales del motor: el cuentahoras del manillar cuenta el motor y nada más, y cuenta el ralentí en boxes igual que una moto a fondo de gas. Mientras tanto, la horquilla, el amortiguador, la mousse y la caja de cambios necesitan cada uno sus propias horas.
Loam Moto cuenta el tiempo en movimiento a partir de la propia salida, lleva un reloj independiente por componente, y resuelve tu plataforma, año de modelo y cilindrada frente a la fila exacta de arriba. Los dos ejes de una fila combinada corren a la vez, así que un cambio de aceite de 15 h o 1000 km vence en lo que llegue primero.
Preguntas frecuentes
¿Cada cuánto debo cambiar el aceite de una enduro de 4 tiempos?
Cada 15 horas de funcionamiento, con el filtro y la rejilla de aceite al mismo tiempo, combinado con 750 km hasta 2023 y 1000 km desde 2024, lo que llegue antes. Primer cambio a 1 hora, y unas 10 horas si compites con ella.
¿Cuándo hay que revisar la holgura de válvulas de un 4 tiempos?
Cada 30 horas o 1500 km hasta el año de modelo 2023, todas las cilindradas. Desde 2024 la 250 y la 350 pasan a 45 horas o 3000 km mientras que la 450 y la 500 se quedan en 30 horas. El intervalo más largo es solo para las cilindradas pequeñas, así que si se desconoce la cilindrada, 30 horas es la respuesta a usar.
¿Cuántas horas dura el tren alternativo de un 2 tiempos?
80 horas en el calendario anterior a 2024, bajando a 40 horas en competición y 10 horas en arena. Desde 2024 se integra en los servicios de motor de 45 y 90 horas, así que 45 horas. La arena es la cifra a respetar: es ocho veces más corta, no un poco más corta.
Cada reloj, contado desde la salida
Loam Moto resuelve tu plataforma, año de modelo y cilindrada frente al calendario propio del fabricante, y luego lleva cada pieza en sus propias horas y kilómetros a partir de la salida que acabas de hacer. Cualquier moto o moto eléctrica, de gasolina o eléctrica. Tu garaje y tus rutas GPS se quedan en tu móvil.
