Freni
Spurgo dei freni: ogni anno per il DOT, onesto per il minerale
Il liquido dei freni è l'unico materiale di consumo che non vedi consumarsi. Cede al quinto minuto della discesa più lunga del viaggio, ed è esattamente per questo che sta su un orologio a calendario, non su un orologio a sensazione.
DOT contro minerale: perché i programmi sono diversi
Il liquido DOT è igroscopico: tira acqua dall'aria attraverso tubi e guarnizioni. L'acqua abbassa il punto di ebollizione: un DOT 5.1 fresco bolle intorno ai 260°C, ma al 3% di acqua scende vicino ai 180°C, esattamente dove lavora una lunga discesa alpina. Ecco perché i freni DOT vogliono uno spurgo annuale a prescindere dalla sensazione.
L'olio minerale non assorbe acqua, quindi invecchia in modo più gentile, ma l'acqua che riesce a entrare si raccoglie nella pinza (il punto più caldo), e l'olio raccoglie comunque detriti d'usura e aria. Spurga ogni 1–2 anni, o subito quando la leva diventa spugnosa.
Programma per marca
| Marca | Liquido | Intervallo di spurgo | Note |
|---|---|---|---|
| SRAM | DOT 5.1 | 1 anno | Gli attacchi Bleeding Edge lo rendono un lavoro da 15 minuti. |
| Shimano | Minerale | 1–2 anni / quando è morbida | Punto di attacco che vaga = prima spurga, poi sospetta delle guarnizioni. |
| Magura | Royal Blood (minerale) | 1–2 anni | Tollerante alla trascuratezza; la porta EBT sulla leva rende facili i rabbocchi. |
| Hope | DOT 5.1 | 1 anno | Revisionabili all'infinito: guarnizioni e pistoncini sono tutti sostituibili. |
| TRP | Minerale | 1–2 anni | Stessa logica di Shimano. |
| Formula | Dipende dal modello | 1 anno (modelli DOT) | Le Cura vanno a minerale; i modelli più vecchi a DOT. Controlla le tue. |
Non mescolare mai i liquidi. DOT in un impianto a olio minerale (o viceversa) distrugge le guarnizioni; nel migliore dei casi è una revisione completa. E il DOT aggredisce la vernice: copri il telaio e metti i guanti.
Pastiglie e dischi viaggiano sullo stesso orologio
- Pastiglie: sostituisci a ~1 mm di materiale d'attrito. Le sinterizzate durano di più nella sabbia bagnata; le organiche mordono meglio a freddo ma si consumano in fretta nel fango. Le eBike mangiano pastiglie circa il doppio più in fretta.
- Dischi: ogni disco ha uno spessore minimo stampigliato sopra: tipicamente 1.5 mm (Shimano) e 1.55 mm (SRAM), partendo da ~1.8 mm da nuovo. Sotto quella soglia si deformano con il calore e possono cedere. Un controllo con il calibro richiede dieci secondi.
- Fai il rodaggio di pastiglie e dischi nuovi: ~10 frenate controllate, con forza crescente. Le pastiglie vetrificate perché il rodaggio è stato saltato non raggiungono mai la piena potenza.
Decodificatore dei sintomi
| Sintomo | Causa probabile | Rimedio |
|---|---|---|
| Leva spugnosa | Aria nell'impianto | spurgo |
| Il punto di attacco vaga | Liquido vecchio / micro bolle con il calore | spurgo |
| La potenza svanisce in discesa | Liquido in ebollizione o pastiglie vetrificate | spurgo + pastiglie |
| Fischi / ululati | Pastiglie contaminate o vetrificate | pastiglie nuove, disco pulito |
| Pompaggio (la leva si indurisce a metà discesa) | Impianto troppo pieno o DOT vecchio | spurgo a specifica |
FAQ
Posso solo rabboccare invece di spurgare?
I rabbocchi sostituiscono il volume, non la condizione del liquido. Acqua e detriti restano nella pinza, dove c'è il calore. Uno spurgo fatto bene spinge fuori tutto.
La leva mi sembra a posto. Salto lo spurgo annuale del DOT?
La sensazione ti parla dell'aria, non dell'acqua. Un DOT con due stagioni di umidità assorbita sembra perfetto nel parcheggio e bolle alla quinta discesa. Vince il calendario.
Il disco è lucido e bluastro. È un problema?
Il colore blu significa che almeno una volta è diventato davvero rovente. Controlla lo spessore rispetto al minimo stampigliato; se è sopra e gira dritto, continua a usarlo. Se pulsa o è sotto il minimo, sostituiscilo.
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