Wartungsreferenz
MTB Service-Intervalle: die komplette Referenz
Jedes Verschleißteil am Mountainbike hat eine Uhr. Die meisten laufen auf Fahrstunden, manche auf Kilometern, einige auf reiner Kalenderzeit. Das ist das ganze Bild in einer Tabelle: was gewartet wird, wann und warum, mit tieferen Guides je Komponente weiter unten.
Die Haupttabelle
| Komponente | Intervall | Was passiert, wenn du es überziehst |
|---|---|---|
| Gabel - Lower Legs | ~50 h | Trockene Schaumstoffringe und schmutziges Öl schleifen an Buchsen und Standrohrbeschichtung. Günstiger Service, teure Vernachlässigung. |
| Gabel - komplett / Dämpfer | 100–200 h oder 1 J. | Das Dämpferöl verliert Viskosität: nachlassende Dämpfung, harter Anfangsfederweg, rätselhaftes Klopfen. |
| Dämpfer - Luftkammer | ~50 h | Trockene Dichtungen kleben und werden undicht; das Ansprechen auf kleine Schläge geht zuerst verloren. |
| Dämpfer - großer Service | 100–200 h oder 1 J. | Aufschäumen im Dämpfer: der Hinterbau sackt durch und schwimmt. |
| Kette | 0.5–0.75% Verschleiß | Eine gelängte Kette frisst Kassette und Kettenblatt; aus einem günstigen Wechsel wird die Rechnung für den ganzen Antrieb. |
| Kassette | alle 2–3 Ketten | Verschlissene Zähne springen unter Last, meist am steilsten Anstieg des Tages. |
| Bremsbeläge | bei ~1.5 mm Belag | Metall auf der Bremsscheibe: kreischende Abfahrten und obendrauf eine neue Scheibe. |
| Bremsen entlüften | 1 J. | Alte Flüssigkeit siedet früher (DOT nimmt Wasser auf): ein wandernder Druckpunkt auf langen Abfahrten. |
| Vario-Stütze | 50–100 h oder 1 J. | Absacken, langsames Ausfahren und Spiel. Vario-Stützen sterben langsam, dann plötzlich. |
| Hinterbau- & Radlager | 1 J. / nach nassen Saisons | Raue Lager ruinieren die Ausrichtungstoleranzen des Rahmens und die Steifigkeit des Hinterbaus. |
| Steuersatz & Innenlager | 1 J., früher nach Hochdruckreiniger | Erst Knarzen, später korrosionsverschweißte Lagerschalen. |
| Tubeless-Dichtmilch | 2–4 Monate | Getrocknete Dichtmilch dichtet nichts; du merkst es mitten in der Abfahrt. |
Intervalle sind ein Ausgangspunkt, kein Evangelium. Staub, Schlamm, Wintersplitt und häufiges Waschen verkürzen jedes Intervall; ein XC-Bike im trockenen Klima streckt sie. Das Handbuch deiner Komponente hat immer recht; diese Zahlen fassen die aktuellen Herstellervorgaben für durchschnittliches Trail-Fahren zusammen.
Fahrstunden, nicht Monate
Eine Gabel weiß nicht, welcher Monat gerade ist. Sie weiß, wie oft ihre Dichtungen gearbeitet haben und wie viel Dreck die Schaumstoffringe aufgesogen haben. Deshalb geben FOX, RockShox und Öhlins den Service in Fahrstunden an. Der Haken: niemand erinnert sich an seine Stunden. Zwei ehrliche Möglichkeiten: ein Fahrtenbuch führen, oder eine App die echte Fahrzeit aus Strava, einem Bosch eBike oder einem manuellen Kilometerzähler zählen lassen und pro Komponente eine eigene Uhr laufen lassen.
Zum Vertiefen
FAQ
Wie oft sollte ich mein Mountainbike warten?
Pro Komponente, nicht pro Bike: Lower Legs der Gabel ~50 Fahrstunden, großer Federungsservice 100–200 Stunden oder jährlich, Kette bei 0.5–0.75% Verschleiß, Bremsen jährlich entlüften, Lager jährlich. Die Tabelle oben hat die vollständige Liste.
Was zählt als Fahrstunde?
Echte Bewegungszeit, nicht verstrichene Zeit und nicht Kalenderzeit. Wer wöchentlich 2 Stunden fährt, erreicht den 50-Stunden-Service der Lower Legs etwa alle 6 Monate; ein Bikepark-Stammgast in 6 Wochen.
Brauchen E-Bikes häufiger Service?
Ja. Das Drehmoment des Mittelmotors verschleißt Ketten, Kassetten und Kettenblätter 30–50% schneller, und höhere Durchschnittsgeschwindigkeiten bringen zusätzliche Federungszyklen. Am eMTB den Antriebsverschleiß konsequenter verfolgen.
Jede Uhr auf Autopilot
Loam führt für jede Komponente eine eigene Service-Uhr, gespeist aus echten Fahrstunden von Strava, Bosch eBike oder deinem Kilometerzähler. Kostenlos, ohne Werbung, und deine Garage bleibt auf deinem Handy.
