Transmisión
Desgaste de cadena: cámbiala al 0.5%, no cuando patine
La cadena es la pieza más barata de la transmisión y la única diseñada para sacrificarse. Cámbiala a tiempo y el casete aguanta 2–3 cadenas; estírala y un mes de pereza convierte un cambio de cadena barato en la factura completa de casete y plato.
Los umbrales
| Transmisión | Cambiar al | Por qué |
|---|---|---|
| 12 velocidades / 11 velocidades | 0.5% | Las cadenas estrechas y los dientes más altos y finos del casete toleran menos elongación antes de que se redibujen los piñones. |
| 10 velocidades e inferiores | 0.75% | Los dientes más gruesos toleran más desgaste antes de que el daño se extienda. |
| Cualquiera, pasado el 1.0% | demasiado tarde | La cadena ya ha recortado el perfil del casete; una cadena nueva patinará sobre los piñones viejos. Cambia los dos. |
| eBike (motor central) | 0.5%, revisa 2× más a menudo | El par del motor añade una carga para la que la cadena nunca se dimensionó; el desgaste corre un 30–50% más rápido. |
Mide, no adivines
Un medidor de caída (Park Tool CC-4, Shimano TL-CN42) responde a la pregunta en cinco segundos: si el lado de 0.5 entra del todo en la cadena, cámbiala. Una regla de acero también sirve: 12 eslabones completos deben medir exactamente 12 pulgadas de pasador a pasador; 12 1/16" es 0.5% ido.
- Revisa cada mes, o cada ~500 km (cada semana en una eMTB).
- Mide en 3 puntos distintos de la cadena; el desgaste nunca es uniforme.
- La distancia es, como mucho, una aproximación: un mes húmedo y con arenilla puede duplicar el ritmo de desgaste de uno seco.
Haz que el casete dure: la rotación de 3 cadenas
Compra tres cadenas con cada casete nuevo. Cámbialas cada ~800 km, rotando entre las tres. Como ninguna cadena supera nunca el ~0.3% mientras está montada, los dientes del casete conservan su forma, y los riders consiguen habitualmente 3× de vida del casete así, algo que importa cuando un casete de 12 velocidades cuesta más que una noche de hotel.
Ritmo de lubricación
| Tipo de lubricante | Reaplicar | Notas |
|---|---|---|
| Lubricante para mojado | después de cada salida con lluvia | Atrae porquería en seco; retira el sobrante o se convierte en pasta abrasiva. |
| Lubricante para seco | 100–150 km | Limpio de funcionamiento, pero se va en un solo vadeo de río. |
| Cera por inmersión | 300–400 km | La mayor vida de cadena registrada; exige un flujo de trabajo con cadenas intercambiables. |
| Cera líquida en gotas | 150–250 km | El término medio de bajo esfuerzo. |
Riders de eBike: el par del motor central es el mayor asesino de cadenas. Cambia de marcha aliviando la carga, revisa el desgaste el doble de a menudo y presupuesta las cadenas como consumible: cada 1000–1500 km es normal, no un defecto.
Preguntas frecuentes
La cadena nueva patina en el casete. ¿Por qué?
La cadena vieja pasó del 1% y recortó los dientes del casete para ajustarlos a su paso estirado. La cadena nueva se monta sobre esos dientes redibujados en cuanto hay carga. También hay que cambiar el casete; esto es exactamente lo que evita cambiar la cadena a tiempo.
¿De verdad necesito llevar la cuenta de los kilómetros de la cadena?
Llevar la distancia te dice cuándo revisar, el medidor te dice cuándo cambiar. Apps como Loam cuentan los km de cada cadena automáticamente a partir de los datos de rodada de Strava o Bosch y te recuerdan medir, para que el medidor se acabe usando.
¿Merece la pena una cadena más cara?
Las cadenas de gama media de las tres grandes se desgastan casi igual. Gasta la diferencia en cambiarlas a tiempo. Aquí la constancia gana a la calidad.
Loam vigila los kilómetros
Relojes de distancia por cadena a partir de datos reales de rodada, avisos para medir el desgaste y recordatorios de lubricación según el tipo de lubricante. Gratis, sin anuncios, y tu garaje se queda en tu móvil.
